Volvo Euro 6 : Solutions aux problèmes d'Adblue
Volvo FH, FE, FM, FMX, FL nous avons les solutions adéquates. Moteur D6K, D8K, D11K, D13K et D16K
NOUVEAUTE VOLVO FH4 EURO 6 - EGR FAP SCR OFF ET PUISSANCE
Des solutions pour tous les modèles
Depuis peu, nous avons développé nos propres mises au point moteur, et trouvé la parade pour rendre inactif le système EGR FAP et AdBLUE sur les Volvo Euro 6 de 2014 à Aujourd'hui. Nous vous donnons plus de détails juste au dessous.
Sur tous les Volvo Euro 6 équipés d'ACM 2.1 Continental et Calculateurs EMS 2.3 et 2.4 TRW nous avons désormais de nouvelles solutions fiables, stables et testées. Nous vous proposons de supprimer EGR - FAP - ADBLUE - ainsi que la possibilité d'améliorer les performances du véhicule.
L'opération consiste à travailler au coeur du calculateur directement dans le programme d'origine du véhicule dans les deux boitiers de gestion, moteur et post traitement.
Il nous est nécessaire d'avoir le camion à l'abris pour cette programmation sur mesure. Le temps d'intervention par véhicule est d'environ 3h et parfois plus selon ou est placé l'ACM (endroits difficiles d'accès sur les véhicules 6x4 8x4 bennes, porteurs...) Les tracteurs semi remorque sont plus faciles d'accès. Il est également possible de nous envoyer le couple Module de gestion moteur et ACM, nous pouvons opérer sans avoir besoin du véhicule.
Les opérations que vous lirez ci-dessous restent toujours d'actualité (via prise OBD si possible, ou par boitier Limp Off) cependant nous conseillons désormais d'opter pour la solution que nous venons de détailler car c'est également le seul moyen de supprimer la vanne EGR et d'augmenter la puissance en vue de baisser la consommation de carburant.
Nous prenons en charge tous les modèles Volvo Euro 6 FM FMX FL FH4 FH16 de 2014 à aujourd'hui, toutes cylindrées confondues pourvu que les véhicules soient équipés des modules décrits plus haut
Sur quels modèles pouvons nous intervenir ?
Fonctionnement de base et pièces problématiques
Les moteurs impactés par des dysfonctionnements AdBlue sur poids lourds Volvo Euro 6 sont principalement les D6K, D8K, D11K, D13K et D16K. Le système de traitement des gaz d'échappement relie étroitement les éléments suivants : La Gestion moteur (ECU) et Calculateur ACM (Aftertreatment Control Module) au filtre à particules ainsi qu'au système AdBlue. Voici un schéma representant le dispositif Euro 6 équipant les camions Volvo
7ème injecteur
Un injecteur diesel spécifique est utilisé pour la gestion thermique du catalyseur d’oxydation diesel. Il garantit également l’efficacité du filtre à particules diesel et le bon fonctionnement du système SCR.
Catalyseur DOC
Le DOC produit le dioxyde d’azote (NO2) nécessaire au filtre à particules diesel pour brûler efficacement les particules. À très basses températures, il fournit aussi la chaleur requise pour la régénération.
FAP / DPF
Le filtre capture et stocke les particules jusqu’à leur combustion au cours de la régénération. La régénération s’effectue automatiquement, si bien que le conducteur n’a rien à faire.
SCR & ASC
Dans la zone de mélange, les échappements sont pulvérisés avec l’AdBlue. Lorsqu’ils atteignent le catalyseur, les oxydes d’azote (NOX) se transforment en azote neutre et en eau. Le catalyseur ASC est la dernière étape avant le pot d’échappement. C’est là que l’ammoniac (NH3) éventuellement restant est éliminé.
Réduction de couple, Vitesse limitée à 20km/h
La limitation de la vitesse à 20km/h ainsi que la réduction de couple sont très contraignants pour le chauffeur. En effet il n'est plus possible de circuler avec le camion sans mettre en danger la circulation routière. Ce code défaut ne peut-être effacé qu'après avoir résolu votre panne. Dans 90% des cas cette limitation est liée à un dysfonctionnement du système de traitement des émissions polluantes du véhicule. Découvrez les éléments générant cette restriction ci-dessous.
Les défauts du système AdBlue peuvent provenir de différentes sources.
Découvrez nos solutions
2 choix : Emulateur ou Programmation du calculateur
Le limp Mode - Mode rampant qui vous limite à 20kmh
Le limp mode est un des modes les plus contraignants qui vous restreint à une vitesse de 20kmh lorsque votre système antipollution est défectueux. Notre boitier permet de condamner le système ADBLUE FAP et ENLEVER TOUTES LES LIMITATIONS dans le calculateur. Le boitier vient se connecter directement à la place de l'ACM d'origine. (Voir vidéo ci-dessous.)
Désactivation par programmation
Tout se passe via l'électronique. Aucun élément additionnel n'est connecté au véhicule. Nous procédons par reprogrammation complète du système AdBlue via le calculateur moteur en nous connectant sur la prise diagnostic du camion. (OBD2)
CONDITIONS OBLIGATOIRES & PREREQUIS
Le boitier ci-dessous est le boitier de gestion moteur ou ECU. Nous intervenons dans la mémoire de celui-ci logiciellement pour supprimer les codes défauts et désactiver le système définitivement sur votre véhicule.
Désactivation par émulation
L'opération se fait par ajout d'un module de virtualisation du système AdBlue en connectant un boitier sur le calculateur ACM. L'opération est simple et le boitier peut être envoyé dans le monde entier. Boitier moulé sur connecteur d'origine Volvo.
CONDITIONS OBLIGATOIRES & PREREQUIS
Le boitier ci-dessous est le boitier de gestion moteur ou ECU. Nous intervenons dans la mémoire de celui-ci logiciellement pour supprimer les codes défauts et désactiver le système définitivement sur votre véhicule.
Ci-dessous, notre émulateur, exactement conçu avec le connecteur d'origine du véhicule pour un montage en toute simplicité ! Débranchez le faisceau reliant l'ACM d'origine et connectez-le à notre module.
VOUS NE SOUHAITEZ PAS SUPPRIMER VOTRE DISPOSITIF ADBLUE ?
Nous sommes conscients que vous ne voulez pas inhiber votre dispositif AdBlue et c'est tout à fait légitime. D'une pour préserver la planète et de deux tout simplement pour être en conformité avec la législation. Toutefois vous ne souhaitez pas non plus être bloqué sur le bord de la route, en mode réduction de puissance sans aucune solution autre que d'appeler le dépanneur et vous retrouver avec une facture élevée, tant par le dépannage en lui même que par l'intervention sur votre système AdBlue en concession qui avoisine souvent les 3000€ et cela se comprendre.
Sur quels modèles agir sans supprimer l'Adblue ?
Dans la majorité des cas les messages de réduction de puissance dans 8h, réduction de puissance dans 4h ou encore réduction de puissance dans 2h ou réduction de puissance au prochain démarrage provient d'un défaut présent dans le système antipollution de votre camion. Très courant sur les moteur 11L D11K, et encore plus sur ceux de 13L (moteur D13K 420, 460, 500 et 540) équipant les Volvo FH 420, FH 460, FH 500 et FH 540 ainsi que quelques cas rencontrés sur Volvo FH16 soit dit, un peu plus rares car il bénéficient d'une gestion du programme de recyclage des gaz un peu différente. Ces défauts sont aussi présents sur les véhicules industriels Renault qui ont emprunté le moteur au constructeur nordique. Nous parlons ici de problèmes récurrents sur Renault T (T440, T460, T480, T500 et T520), biensûr sous la norme Euro 6.
Nos interventions sur Volvo Euro 6
Cause de la limitation à 20km/h et défaut P207F9A - Mauvaise qualité d'AdBlue
Le système antipollution du camion est en défaut, et va restreindre le véhicule via l'implémentation dans le calculateur d'un programme faisant fonctionner le camion en mode dégradé, limitant totalement la force de traction (couple), mais aussi sa vitesse maximale à 20kmh, autant dire que le véhicule est inutilisable.
Le problème apparaît principalement lorsque le dispositif Adblue est défectueux. (problème sur l'injecteur Adblue ou pompe) cela produit donc un défaut de dosage de l'adblue qui de ce fait ne respecte pas les quantités prévues par le module de gestion moteur et donc détecte une mauvaise qualité d'adblue. Il apparaît souvent que le filtre à particule est défectueux et nécessite de remplacer la cartouche selon le code défaut que vous avez ainsi que le message. Cela peut porter à confusion, car un message au tableau de bord de votre camion indiquant un défaut sur la qualité d'Adblue est en réalité, dans les différents cas que nous avons rencontrés, lié à une surcharge du filtre à particules ou un défaut présent sur celui-ci.
Comment faire pour s'auto-dépanner et sortir de la limite de 20km/h ?
Effacer immédiatement le défaut pour retrouver la puissance ! Comment ?
Théoriquement seul le concessionnaire ou un garage équipé de la valise diagnostic constructeur est en mesure d'effacer les défauts. Cependant les symptômes peuvent se reproduire très rapidement ; quelques heures après effacement, ou encore après avoir roulé quelques kilomètres, parfois moins d'une dizaine.
Suite à la demande recrudescente, nous avons développé un procédé d'auto élimination du défaut avant démarrage du véhicule. Supprimer la réduction de puissance sur le poids lourd est désormais possible avec Digiservices Normandie. Notre mini valise émule en partie celle du constructeur au moment ou le technicien lance la procédure d'effacement du voyant moteur, ainsi le camion retrouve sa puissance d'origine ainsi que son couple moteur. Le procédé est très simple, nous avons développé ce système afin qu'il s'adapte à tous types de conducteur, de 18 à 65ans (et plus encore 🙂 ). Le système est aussi simple que de brancher une prise électrique 220V. Aucune connaissance, matériel informatique ou diagnostic n'est requis. Connectez simplement notre système sur la prise OBD du camion et notre programmateur intelligent fera le travail pour vous comme si vous étiez en concession.
10s, Connectez c'est effacé ! Branchez, Mettez le contact, Attendez le processus automatique, Débranchez, Coupez le contact et DEMARREZ !!
Cette solution est une alternative permettant de faire de grosses économies en évitant la mise en sécurité du camion. (dépannage, immobilisation, attente de rdv constructeur...) Un diagnostic approfondi en concession (ou chez nous en Normandie) est forcément utile pour diagnostiquer l'origine exacte du problème bien que les éléments cités ci-dessus soient les plus courants. D'autre part parcourir des dizaines de milliers de kilomètres avec un élément défectueux sur le camion est proscrit. Nous savons comment agir dans la plupart des cas et avons les solutions de dépannage pour votre flotte.
