Sur tous les Renault Euro 6 équipés d'ACM 2.1 Continental et Calculateurs EMS 2.3 et 2.4 TRW nous avons désormais de nouvelles solutions fiables, stables et testées. Nous vous proposons de supprimer EGR - FAP - ADBLUE - ainsi que la possibilité d'améliorer les performances du véhicule.

L'opération consiste à travailler au coeur du calculateur directement dans le programme d'origine du véhicule dans les deux boitiers de gestion, moteur et post traitement.

Il nous est nécessaire d'avoir le camion à l'abris pour cette programmation sur mesure. Le temps d'intervention par véhicule est d'environ 3h et parfois plus selon ou est placé l'ACM (endroits difficiles d'accès sur les véhicules 6x4 8x4 bennes, porteurs...) Les tracteurs semi remorque sont plus faciles d'accès.

Les opérations que vous lirez ci-dessous restent toujours d'actualité (via prise OBD si possible, ou par boitier Limp Off) cependant nous conseillons désormais d'opter pour la solution que nous venons de détailler car c'est également le seul moyen de supprimer la vanne EGR et d'augmenter la puissance en vue de baisser la consommation de carburant.

Nous prenons en charge les moteurs Renault / Volvo T C K D Wide. La gamme de moteurs 7.7L , 11L et 13L est supportée. Qu'importe si votre véhicule possède le Retarder, ou une version très récente de mise à jour, notre nouveau développement s'adapte à toutes les possibilités.

Lorsque les incidents AdBlue se produisent sur véhicules Renault Trucks, il devient totalement impossible de l'utiliser. Perte de plus de 80% de puissance, limitation de couple et vitesse maximale autorisée de 20Km/h. Nous allons vous proposer plusieurs solutions permettant de contrer ces défauts. Tout d'abord prenons connaissance des véhicules sur lesquels peuvent être adaptés nos solutions.

Sachez que les véhicules Renault T, C, K ou D empruntent les moteurs du constructeur Volvo, ainsi nos solutions s'adaptent aussi pour les camions de cette autre marque.

Un injecteur diesel spécifique est utilisé pour la gestion thermique du catalyseur d’oxydation diesel. Il garantit également l’efficacité du filtre à particules diesel et le bon fonctionnement du système SCR.

Le DOC produit le dioxyde d’azote (NO2) nécessaire au filtre à particules diesel pour brûler efficacement les particules. À très basses températures, il fournit aussi la chaleur requise pour la régénération.

Le filtre capture et stocke les particules jusqu’à leur combustion au cours de la régénération. La régénération s’effectue automatiquement, si bien que le conducteur n’a rien à faire.

Dans la zone de mélange, les échappements sont pulvérisés avec l’AdBlue. Lorsqu’ils atteignent le catalyseur, les oxydes d’azote (NOX) se transforment en azote neutre et en eau. Le catalyseur ASC est la dernière étape avant le pot d’échappement. C’est là que l’ammoniac (NH3) éventuellement restant est éliminé.

Qu'engendre une défaillance du système de traitement des gaz d'échappement sur Renault Trucks ?

Nous vous avons détaillé plus haut tous les modèles sur lesquels nous avons la possibilité d'intervenir de façon définitive. Nous pouvons également vous proposer une solution alternative et moins coûteuse via OBD qui vous permettra d'effacer vous même les défauts jusqu'à temps de solutionner le problème. Certains de nos clients ont même utilisé cette méthode pendant de longs mois avant de faire le nécessaire sur leur camion.

Théoriquement seul le concessionnaire ou un garage équipé de la valise diagnostic constructeur est en mesure d'effacer les défauts. Cependant les symptômes peuvent se reproduire très rapidement ; quelques heures après effacement, ou encore après avoir roulé quelques kilomètres, parfois moins d'une dizaine.

Suite à la demande recrudescente, nous avons développé un procédé d'auto élimination du défaut avant démarrage du véhicule. Supprimer la réduction de puissance sur le poids lourd est désormais possible avec Digiservices Normandie. Notre mini valise émule en partie celle du constructeur au moment ou le technicien lance la procédure d'effacement du voyant moteur, ainsi le camion retrouve sa puissance d'origine ainsi que son couple moteur. Le procédé est très simple, nous avons développé ce système afin qu'il s'adapte à tous types de conducteur, de 18 à 65ans (et plus encore 🙂 ). Le système est aussi simple que de brancher une prise électrique 220V. Aucune connaissance, matériel informatique ou diagnostic n'est requis. Connectez simplement notre système sur la prise OBD du camion et notre programmateur intelligent fera le travail pour vous comme si vous étiez en concession.