Défaut adblue sur finisseur d’asphalte Volvo CE P6820D

Introduction à la Machine P6820D de chez Volvo CE

Le P6820D est une machine de pavage produite par Volvo Construction Equipment, reconnue pour sa robustesse, sa précision et son efficacité. Elle est équipée du moteur D6J, géré par un EMS de type EMS2.3 et d’un ACM qui gère la partie post traitement des émissions. Cette machine peut être sujette à de nombreux défauts sur le système adblue. Nous allons vous en donner plus de détails.

Problèmes Récurrents du Système AdBlue

Malgré ses nombreux avantages, le P6820D n’est pas exempt de défis, notamment en ce qui concerne son système AdBlue. Le système AdBlue est essentiel pour réduire les émissions de NOx, mais il peut parfois présenter des défauts qui affectent le fonctionnement global de la machine. Voici quelques problèmes récurrents associés au système AdBlue sur le P6820D :

1. Détection de Défauts : Des défauts liés au système AdBlue peuvent se manifester, indiquant des problèmes de dosage ou de capteur du système.
2. Réduction de la Puissance : Lorsque des défauts sont détectés, la machine peut entrer en mode dégradé, réduisant le couple moteur et la puissance globale, ce qui affecte l’efficacité du pavage.
3. Problèmes de Capteurs et Injecteurs : Les capteurs de NOx et les injecteurs d’AdBlue peuvent tomber en panne ou fonctionner de manière incorrecte, nécessitant une maintenance ou un remplacement.
4. Problèmes de Communication avec l’ECU : Des erreurs de communication entre le système AdBlue et l’ECU peuvent entraîner des dysfonctionnements et des alertes sur le tableau de bord de la machine.

Comment résoudre les problèmes d’Adblue sur votre P6820D, Finisseur d’asphalte

Afin de résoudre les problèmes d’adblue sur le finisseur Volvo, nous procédons au flash du calculateur moteur ainsi qu’à la reprogrammation des autres boitiers présents sur le véhicule. En effet le fait d’intégrer dans notre programme des paramètres nouveaux qui permettent de neutraliser le post traitement des gaz d’échappement permettra à la machine de pouvoir fonctionner normalement. Les pertes de puissance ou mise en mode dégradé du véhicule seront définitivement supprimées.

Défaut adblue sur finisseur d’asphalte

Nous proposons deux solutions pour contrer les problèmes d’Adblue. La première solution est la reprogrammation des deux boîtiers, qui permet de supprimer la vanne EGR, le FAP et le SCR. Cela nécessite notre intervention sur place. La deuxième solution est le montage d’un boîtier de virtualisation des données en lieu et place de l’ACM.

Solution de Reprogrammation des Calculateurs

En choisissant la solution de reprogrammation, nous modifions directement les paramètres de programmation du Système de Gestion du Moteur (EMS) et du Module de Contrôle des Émissions (ACM). L’EMS est responsable de la gestion des paramètres de fonctionnement du moteur, tandis que l’ACM régule les paramètres des émissions. Ces deux modules sont interconnectés par le réseau CAN (Controller Area Network), facilitant un échange de données en temps réel entre les divers composants de la machine.

La reprogrammation de ces modules permet de désactiver la vanne EGR, le filtre à particules (FAP) et le système de réduction catalytique sélective (SCR), éléments clés de la régulation des émissions. Cela élimine les codes d’erreur associés à ces composants et réduit significativement les émissions de suie. Il est important de noter que cette méthode ne résout pas les problèmes fondamentaux de ces composants, mais les contourne efficacement pour éviter les défauts. Cette solution reste efficace pendant toute la durée d’utilisation de la machine, sans date d’expiration. Tout Défaut adblue sur finisseur d’asphalte disparaitra.

En conclusion, la reprogrammation des calculateurs EMS et ACM, reliés par le réseau CAN, permet de supprimer les codes d’erreur liés à la vanne EGR, le FAP et le SCR en ajustant directement leurs paramètres de programmation.

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