Défaut capteur NOx Renault T480 permanent
Enumérons rapidement le problème rencontré. Il s’agit d’un défaut capteur NOx sur Renault T480. Le client a apporté le camion chez le concessionnaire qui a déjà changé les capteurs. Défaut toujours présent. Impossible de trouver la panne.
Codes défauts relevés, actifs.
Nous rencontrons 2 défauts sur le véhicule liés à un problème de NOx. Qui dit NOx dit ‘NOx Torque Control Reduction’, c’est à dire la réduction des performances moteur en bridant le couple. De plus si le problème n’est pas résolu il s’en suivrai une réduction de la vitesse maximale à 20km/h. Voici les codes défauts NOx présents sur le véhicule :
P220013 : NOx sensor – series 1 sensor 1 : Open circuit signifie que le capteur de NOx série 1 capteur 1 présente un circuit ouvert. Le circuit qui envoie des informations au module de contrôle de la motorisation (EMS) est interrompu, ce qui empêche l’EMS de recevoir des informations de ce capteur.
P220064 : NOx sensor – series 1 sensor 1 : Violation of signal reliability signifie que le capteur de NOx série 1 capteur 1 présente une violation de la fiabilité du signal. Le capteur ne fonctionne pas correctement et envoie des informations erronées ou instables a l’EMS.
Impact négatif des défauts de capteur de NOx sur un camion Renault T480
L’impact négatif dans un premier temps est l’impossibilité de rouler avec le véhicule. Manque de puissance et de couple et risque de mise en vitesse limitée à 20km/h. Le second impact réside dans le fait que la panne est difficile à cerner sans changer bon nombre de pièces. Il se peut que la pompe envoie un signal erroné, qu’il y ait un défaut sur le faisceau, ou encore que l’ACM (boitier de contrôle des émissions soit défectueux). Plus de 6000€ pour changer le tout.
Reprogrammer les modules et effacer les défauts de capteur NOx
Toutefois, il existe une solution qui permet de contrer les problèmes rencontrés et ce de manière définitive. En effet nous possédons des outils spécifiques qui nous permettent de rentrer dans la mémoire des boitiers ACM et EMS. En reprogrammant ces 2 boitiers nous évitons la remontée d’information de ces défauts sur le réseau de communication du véhicule (CANBUS).
Flasher le calculateur moteur et le boitier de post traitement des gaz d’échappement permet donc de contrer le soucis actuel, de manière définitive. Cependant, il est à noter que cela relève de la responsabilité du chauffeur. La manipulation est indécelable mais interdite.
A savoir que la programmation comprend la suppression DPF, SCR et EGR. Les trois sont liés et obligatoires.
Ci-dessous le résultat après notre intervention
Pour plus d’informations sur Renault Euro 6
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