P24A400 : DPF, Adblue & EGR défauts communs

Pour les véhicules Renault Euro 6 en défaut suite à un problème de colmatage de filtre à particules et notamment à l’étranger dans les pays dans lesquels la norme Euro 6 ne s’applique pas, nous disposons d’une solution fiable et unique. En effet l’accumulation de suies dans le filtre à particules met en défaut le système ACM (After Treatment Control Module) qui a pour but d’éliminer les particules contenues dans le FAP suite à un processus de régénération. 

Contrôle des émissions par boitier ACM et émulation

Le boitier adblue-services.com permet l’émulation des données de traitement des émissions. En effet il permet entre autre d’outrepasser les demandes de régénérations DPF (FAP) sur les poids lourds Volvo et Renault Euro 6, ainsi que de virtualiser le système AdBlue. Notre solution s’adapte aux véhicules Renault et Volvo Euro 6 et permet d’inhiber les périphériques suivants, notamment l’élimination du défaut P24A400 Renault
– Pompe Adblue
– Capteur NOx
– Défaut Catalyseur
– Injecteur SCR
– Capteur de température d’échappement
– Niveau d’Adblue dans le réservoir
– Outrepassement des régénérations DPF
– Inhibition du dispositif FAP/DPF pour les pays concernés
– Taux de colmatage FAP

Toutes les infos sur notre boitier et nos 2 différentes techinques

P24A400 Renault et autres code défauts pris en charge par notre solution de virtualisation Euro 6

Voici une liste des différents codes défauts, les plus présents et sur lesquels notre boitier ACM permet d’agir afin de les supprimer.

P203164 – Exhaust temperature sensor – Row 1 Sensor 2 – Problème au niveau de la température des gaz d’échappement
P203A86 – Reagent level sensor « A » – Defaut du niveau Adblue
P203F00 – Niveau d’AdBlue trop bas
P204F93 – Problème de dosage AdBlue
P207F9A – Mauvaise qualité d’AdBlue
P20D711 – Défaut d’alimentation en carburant dans le système de traitement des gaz d’échappement Dafaut 1
P20D713 – Défaut d’alimentation en carburant dans le système de traitement des gaz d’échappement Dafaut 2
P20D773 – Défaut d’alimentation en carburant dans le système de traitement des gaz d’échappement Défaut 3
P20DD01 – Probème au niveau du capteur de pression de carburant lors du traitement des gaz d’échappement
P20DD12 – Probème au niveau du capteur de pression de carburant lors du traitement des gaz d’échappement
P20DD13 – Probème au niveau du capteur de pression de carburant lors du traitement des gaz d’échappement
P20EE00 – Efficacité du catalyseur NOx en dessous de la norme
P20F400 – Trop faible consommation d’AdBlue
P20F500 – Trop forte consommation d’AdBlue
P220012 – P220013 – P22001C – P220064 – P220093 – Problème de capteur NOx Banc 1 – Capteur 1
P225C00 – P225D00 – P225E67 – P225F00 – Problème de capteur NOx Banc 1 – Capteur 1
P229E12 – P229E13 – P229E1C – P229E64 – P229E93 – Problème de capteur NOx Banc 1 – Capteur 2
P22FB92 – P22FE00 – Défaut Capteur Nox également
P244A00 – Probleme de pression différentielle FAP Trop grande différence
P244B00 – Probleme de pression différentielle FAP Trop petite différence
P244C00 – Problème de régénération du FAP a cause d’une température trop faible des gaz
P245264 – Problème de capteur de pression FAP
P245700 – Défaut FAP/EGR Lié
P246300 – P249D00 – P249E00 – P249F92 – P24A000 – P24A100 – P24A200 – Défauts liés au filtre à particules et à la régénération
P24A400 – Accumulation de suies trop importantes dans le FAP