Panne adblue Renault Magnum DXi : Perte de puissance et de couple moteur
Que faire lors d’une panne adblue sur Renault Magnum DXi 520, sous la norme Euro 5 ? Tout d’abord sachez que les symptômes lorsque votre système de post traitement des gaz d’échappement sur Magnum 520DXi réduit considérablement le couple et la puissance moteur. C’est ce que nous appelons le mode dégradé. Celui s’enclenche dès lors qu’une incohérence est détectée dans le système de gestion des gaz d’échappement.
Les éléments les plus souvent en défaut sur Renault Magnum Euro 5
Les éléments qui posent généralement le plus de problème au niveau de l’Adblue sont : l’injecteur qui peut être grippé, le capteur NOx en défaut, un défaut mécanique ou électronique au niveau de la pompe et du calculateur de gestion qui est couplé à cette pompe. Le catalyseur SCR bouché, oxydé ou encore détruit. Tous ces défauts impliquent que le camion passe en mode dégradé avec restriction de puissance.
Virtualiser le système lors d’une panne adblue Renault Magnum
Le fait de virtualiser le système adblue pour les camions Renault Euro 5 destinés à l’export permet de simuler les différentes variables relatives au fonctionnement du système adblue telles que le niveau d’AdBlue, l’émulation du fonctionnement de la pompe et la virtualisation de l’injection d’adblue. Le système de virtualisation sur Magnum (équipé de moteurs DTi13 Volvo) fonctionne également sur les autres véhicules renault Premium équipés de moteur Dxi sous la norme Euro 4 ou 5.
Programmation en amont du boitier d’émulation
Nous programmons en amont la quantité d’adblue simulée au tableau de bord du véhicule. Selon 9 niveaux nous pouvons placer l’aiguille/la barre de 1 quart à rempli totalement. Dans le cas présent nous avons configuré la jauge du véhicule à 100%
Disponible également pour de nombreuses autres marques Camions, Tracteurs, Travaux Publics, Industrie
