La reprogrammation moteur Volvo
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La reprogrammation moteur Volvo Trucks
Optimisez votre camion Volvo en y améliorant son confort de conduite. Puissance & Couple supplémentaires. Découvrez tout.
Quels modèles reprogrammer ?
Nous pouvons reprogrammer les camions Volvo Euro 6 dans la quasi intégralité de la gamme. FH4 & FH16 seront principalement abordés dans cette section, moteurs D11K D13K et D16K. Les autres véhicules de type Euro 5 sont aussi pris en charge et vous pouvez nous contacter pour toute demande.
Menu Reprogrammation Volvo Trucks
Volvo FH16 Euro 6 550/650/750
Volvo FH4 Euro 6 420/460/500/540
Suppression FAP et AdBlue
Autres modèles à venir plus tard
Reprogrammation moteur Volvo FH16 D16K
Nous allons vous détailler ci-dessous les différentes possibilités pour une très large gamme de moteurs.
Stage 1 FAP SCR = Modification électronique uniquement avec les organes d'origine. Stage 1 FAP SCR Off = Suppression du FAP (retirer la cartouche) et désactivation du système AdBlue => recommandé pour éviter de saturer le filtre à particules plus rapidement. Stage 2 = Nécessite ligne inox directe ou avec clapets obligatoires.
Nous réalisons les options suivantes : SCR OFF - DPF OFF - STAGE 1 - STAGE 2
FH16 550 EURO 6 - D16K 550
Données à venir.
FH16 650 EURO 6 - D16K 650
Données à venir.
FH16 750 EURO 6 - D16K 750
Données à venir.
FH4 Euro 6
Quelles améliorations possibles sur les moteurs 13L Euro 6 Volvo Trucks ?
FH420 Euro 6 - D13K
Les moteurs D13K 420 développent 2100Nm de couple et reprennent tous les éléments d'injection et transmission équipant le 460. Les injecteurs, le turbo, l'embrayage ainsi que son disque (qui sont également montés sur le 500 et 540), le collecteur d'échappement sont également issus du 460. Le système de gestion moteur est le EMS2.3 ou 2.4. Le potentiel du 420 est donc très large. A noter que plusieurs boites de vitesses peuvent être montées permettant un couple relativement important. La reprogrammation moteur Volvo FH420 est l'un des meilleurs compromis.
FH460 Euro 6 - D13K
Les moteurs D13K 460 développent 2300Nm de couple et comme vu pour le 460 les éléments tels que l'embiellage, turbo, embrayage, injecteurs, collecteur d'échappement sont identiques. Le système de gestion moteur est selon l'année un EMS2.3 ou 2.4. Le potentiel final de reprogrammation moteur d'un 460 Euro 6 est en fait quasi identique au 420 Euro 6. Notez que selon les boites de vitesses nous pouvons plus ou moins optimiser le couple. La reprogrammation moteur Volvo FH460 offre d'excellentes performances de conduite.
FH500 Euro 6 - D13K
Les moteurs D13K 500 développent 2500Nm de couple et sont également conçus sur base du 540. Comme pour le 420 et 460 le 500 et le 540 sont des homologues. Injecteurs, Turbo, Système de gestion, Embrayage, Disque, collecteur d'échappement sont identiques. La reprogrammation moteur Volvo FH500 permet donc un gain de couple et de puissance élevés.
FH540 Euro 6 - D13K
Les moteurs D13K 540 développent 2600Nm de couple et reprennent les éléments du D13K 500. Il est donc possible d'arriver aux mêmes gains en terme de puissance et de couple moteur puisqu'injecteurs, turbo, collecteur, système de gestion EMS et embrayage sont identiques. De plus la boite sur un 540 est obligatoirement une AT2612.
Voici un récapitulatif des associations de boites de vitesses possibles Volvo FH 13Litres et 16Litres. Ce sont les limites théoriques, les limites physiques sont bien au delà des limites indiquées. Elles encaissent en moyenne 20% de plus qu'annoncé mais nous n'allons jamais chercher les limites physiques.
| BOITES MANUELLES | 750 | 650 | 550 | 540 | 500 | 460 | 420 |
| VT2214B | 2400Nm | 2400Nm | |||||
| VTO2214B | 2400Nm | 2400Nm | |||||
| VT2514B | 2500Nm | 2500Nm | 2500Nm | ||||
| VTO2514B | 2500Nm | 2500Nm | 2500Nm | ||||
| VT2814B | 2800Nm | 2800Nm | |||||
| VTO2814B | 2800Nm | 2800Nm | |||||
| BOITES AUTOMATIQUES | |||||||
| AT2412E | 2400Nm | 2400Nm | |||||
| AT2612E | 2600Nm | 2600Nm | 2600Nm | 2600Nm | |||
| ATO2612E | 2600Nm | 2600Nm | 2600Nm | 2600Nm | |||
| AT2812E | 2800Nm | ||||||
| ATO3112E | 3150Nm | 3150Nm | |||||
| ATO3512E | 3550Nm | ||||||
| SP02812 (Double Emb.) | 2800Nm | 2800Nm | 2800Nm |
Ci-dessous un tableau de comparatif des pièces moteur/injection/transmission montées sur moteurs D13K. On voit bien que la différence entre le 420/460 et 500/540 se situe principalement au niveau du bloc en lui même, et que le Turbo et les Injecteurs sont également différents. Embrayage, DIsque et Collecteur d'échappement sont quant à eux identiques.
| D13K 540 | D13K 500 | D13K 460 | D13K 420 | |
| Type moteur | D13K540 | D13K500 | D13K460 | D13K420 |
| Divers | ||||
| Tx de Compress. | ||||
| Couple | 2600Nm | 2500Nm | 2300Nm | 2100Nm |
| Moteur | 22692837 | 22692837 | 22692810 | 22692810 |
| Moteur 2nd Ref | 85008136 | 85008136 | 85008248 | 85008248 |
| Boite de vitesses | Selon config | Selon config | Selon config | Selon config |
| Arbre Transmission | 1067765 | 1067765 | 1067765 | 1067765 |
| Ref Injecteurs | 22501885 | 22501885 | 22459521 | 22459521 |
| Ref Turbo | 22332491 | 22332491 | 21989961 | 21989961 |
| Ref Turbo II | ||||
| Embrayge | 21615193 | 21615193 | 21615193 | 21615193 |
| Disque Embrayage | 22078244 | 22078244 | 22078244 | 22078244 |
| Coll. Echappement | 21812870 | 21812870 | 21812870 | 21812870 |
