Reprogrammation Scania NextGen V8 520 580 650 730 phase 2
Reprogrammation moteur sur les moteurs V8 NextGen Phase 2, Adblue, FAP, Clapets…
Reprogrammation moteur Scania Euro 6 NTG V8
Nous allons vous détailler ci-dessous les différentes possibilités pour une très large gamme de moteurs.
Stage 1 FAP SCR = Modification électronique uniquement avec les organes d'origine. Stage 1 FAP SCR Off = Suppression du FAP (retirer la cartouche) et désactivation du système AdBlue => recommandé pour éviter de saturer le filtre à particules plus rapidement. Stage 2 = Nécessite ligne inox directe ou avec clapets obligatoires.
Nous réalisons les options suivantes : SCR OFF - DPF OFF - BLACK SMOKE [Black Smoke SUR STAGE 2 UNIQUEMENT]
S/R520 V8 DC16 116
Le R520 V8 développe 520cv et 2700Nm de couple. Son taux de compression est de 22:1. La boite de vitesse standard montée sur le 520 est identique à celle du 580. L'embrayage est également identique au 580 et au 650 ainsi que l'arbre de transmission qu'il soit en 4x2 ou avec plus d'essieux. L'alimentation en carburant est également identique au 580 et 650 cependant Injecteurs et Turbo sont différents des deux autres modèles.
S/R580 V8 DC16 117
Le R580 V8 développe 580cv et 3000Nm de couple pour un taux de compression plus bas que le R520 (20.8:1) et identique au 650. La boite de vitesse est un peu différente du 650 mais permet une large augmentation de couple de par ses tolérances constructeur. L'arbre de transmission, l'embrayage, les injecteurs, le turbo ainsi que la pompe haute pression sont identiques au 650. Les possibilités d'améliorations sont donc larges.
S/R650 V8 DC16 118
Le R650 développe 650cv et 3300Nm de couple pour un taux de compression identique au S580. De nombreux périphériques sont également identiques tels que les injecteurs, la pompe, l'embrayage, le turbo. La boite permet d'encaisser un peu plus de couple car il s'agit également de celle montée sur le 730 V8 qui peut supporter un couple gargantuesque. Ceci étant il existe des différences avec le 730.
Le R730/S730 Euro 6 NTG
Le 730 est un peu particulier car il n'est jamais sorti en version sans vanne EGR, et Turbo à géométrie fixe. Il dispose donc de cette vanne et d'un TGV (Turbo à géométrie variable), nous pouvons toutefois optimiser nettement la puissance. Voyez ci-dessous.
S/R730 V8 DC16 108
Le R730 V8 développe 730cv et 3500Nm de couple, ceci étant bien qu'il ait été incorporé dans les nouvelles cabines NTG, le 730 n'a pas subit de 'renouveau' par rapport aux premières versions Euro 6. Il dispose toujours d'un turbo à géométrie variable alors que ses moteurs en dessous sont repassés en turbo à géométrie fixe. Il dispose toujours d'une vanne EGR avec un refroidissement à 1 phase, L'embrayage et les injecteurs sont quant à eux les mêmes que sur le 580 et le 650 ainsi que l'arbre de transmission. La boite de vitesse est quand à elle la même que le 650. Les gains restent toutefois très intéressants lors de reprogrammation moteur.
Ci-dessous un tableau récapitulatif des éléments moteur des 4 véhicules cités et détaillés précédemment. (Si vous ne voyez pas le tableau entier sur mobile veuillez tourner votre téléphone).
| EMD1 | Scania E6 730cv | Scania E6 650cv | Scania E6 580cv | Scania E6 520cv |
| Type moteur | DC16 108 | DC16 118 | DC16 117 | DC16 116 |
| Divers | NTG | NTG | NTG | NTG |
| Niveau Dev | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Génération bloc | 2 | 3 | 3 | 3 |
| Tx Compress. | 17,4:01 | 20,8:01 | 20,8:01 | 22,1:01 |
| Couple | 3500Nm | 3300Nm | 3000Nm | 2700Nm |
| Géom. Turbo | VGT | FGT | FGT | FGT |
| Gestion | EMD1 | EMD1 | EMD1 | EMD1 |
| Boite de vitesses | GRSO925R | GRSO925R | GRSO905R | GRSO905R |
| Embrayage | K432 26 | K432 26 | K432 26 | K432 26 |
| Arbre Transmission | P500 | P500 | P500 | P500 |
| EGR | Oui | Non | Non | Non |
| DPF | Oui | Oui | Oui | Oui |
| SCR | Oui | Oui | Oui | Oui |
| Ref Injecteurs | 2264458 – 574426 | 2264458 – 574426 | 2264458 – 574426 | 2438101 – 570648 |
| Ref Turbo | 2484277 – 576158 | 2654030 – 576252 | 2654030 – 576252 | 2654029 – 576251 |
| Pompe HP/Alim | 2358758 | 2617107 – 573130 | 2617107 – 573130 | 2617107 – 573130 |
