Le 370 développe 1900Nm de couple. Géré par un boitier moteur de type EMS S8, il ne reprend pas beaucoup d'éléments du 410 si ce n'est que l'embrayage et la pompe haute pression, d'ailleurs commune à tous les 13L Streamline. Nous pouvons tout de même correctement optimiser le véhicule après reprogrammation moteur.

Le 410 développe 2150Nm de couple. Géré par calculateur moteur EMS S8 il n'a que l'embrayage en commun avec le 370 le K432 62. Son jumeau est le 450 DC13 147, mis à part l'embrayage qui diffère. Ils ne possèdent pas de vanne EGR, mais tout de même FAP et SCR. Injecteurs, Turbo et Pompe HP sont communs avec le 450 (DC13 147).

Le 450 développe 2350Nm de couple, géré par boitier moteur EMS S8. Il dispose de la même configuration que le 410 mis à part l'embrayage qui permet d'encaisser un peu plus de couple que le 410. Il dispose également du FAP et de l'AdBlue et est dépourvu de vanne EGR. Pompe HP, Injecteurs et turbo sont des pièces communes.

Le 450 DC13 124 développe également 2350Nm. En fait il est l'homologue du R490 Euro 6. Toutes les pièces du 490 sont également présentes sur le 450 DC13 124. Injecteurs, Turbo, Pompe HP, Système EGR FAP SCR, Boite de vitesses et embrayage sont identiques et permet donc un gros gain de puissance et couple après optimisation.

Le R440 Euro 6 développe 2300Nm de couple et est issu de la version EEV. il est en fait totalement identique au R480 DC13 110 Euro 6. L'optimisation permet donc un gros gain de couple et de puissance moteur sans faille. Toutes les pièces d'injection et d'alimentation en carburant sont communes au R480, le turbo et la transmission également. Il sont tous deux équipés de disque d'embrayage K432 48.

Le R480 Euro 6 développe 2500Nm de couple géré par boitier EMS S8. Il reprend les mêmes périphériques que le 440 tant au niveau de la transmission que de l'injection et de l'alimentation en carburant. Le système de suralimentation est également le même que le 440 avec le même turbo. La gestion moteur elle, est différente et permet d'obtenir plus que 440 soit 480CV le reste est en soit identique.

Le 490 développe 2550Nm de couple, géré par boitier moteur EMS S8. Il dispose des mêmes pièces montées sur le 450 DC13 124. Seul le programme de gestion moteur permet de débrider la puissance sur ce modèle mais 450 ou 490, le résultat sera le même au final. La puissance et le couple après optimisation améliorent nettement l'agrément de conduite à bas régimes.